債務(wù)高漲導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用急劇飆升，大幅吞噬利潤(rùn)。2016年，公司財(cái)務(wù)費(fèi)用為—3846 08萬(wàn)元，2017年猛增至4 46億元，而今年上半年達(dá)到4 42億元，接
債務(wù)高漲導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用急劇飆升，大幅吞噬利潤(rùn)。2016年，公司財(cái)務(wù)費(fèi)用為—3846.08萬(wàn)元，2017年猛增至4.46億元，而今年上半年達(dá)到4.42億元，接近去年全年水平。
長(zhǎng)江商報(bào) 本報(bào)記者 沈右榮 實(shí)習(xí)生 賀夢(mèng)潔
“虧損王”福田汽車已經(jīng)深陷進(jìn)退兩難境地。
作為北汽集團(tuán)旗下重要一員，福田汽車的日子過(guò)得日益艱難。2011年以來(lái)，公司的營(yíng)業(yè)收入大幅波動(dòng)，凈利潤(rùn)持續(xù)大幅下滑，雖然一直保持著好看的正數(shù)，但實(shí)際上公司一直靠吃補(bǔ)貼艱難度日，扣除非經(jīng)常性損益，其在7年間5年虧損，年均虧損超6億元。
今年上半年，福田汽車創(chuàng)造了“奇跡”，其在營(yíng)業(yè)收入小幅下降的情況下，凈利潤(rùn)大降9.86倍，巨虧9.01億元，成為A股汽車板塊當(dāng)之無(wú)愧的“虧損王”。
長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪發(fā)現(xiàn)，福田汽車盈利能力急劇下滑與其2011年來(lái)激進(jìn)擴(kuò)張密切相關(guān)。福田汽車曾發(fā)布“2020戰(zhàn)略”，聲稱要用10年時(shí)間進(jìn)入全球車企前十。于是乎，公司頻頻通過(guò)國(guó)內(nèi)外建廠、收購(gòu)等途徑拓展產(chǎn)業(yè)版圖。
據(jù)長(zhǎng)江商報(bào)記者初步統(tǒng)計(jì)，2011年至今年6月30日，公司用于投資的資金累計(jì)高達(dá)422.34億元，已經(jīng)遠(yuǎn)超2011年公司281億元總資產(chǎn)。
大舉擴(kuò)張之時(shí)，公司頻頻募資，其總負(fù)債由2011年的190.29億元增長(zhǎng)至今年6月底462.56億元。
債務(wù)高漲導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用急劇飆升，大幅吞噬利潤(rùn)。2016年，公司財(cái)務(wù)費(fèi)用為—3846.08萬(wàn)元，2017年猛增至4.46億元，而今年上半年達(dá)到4.42億元，接近去年全年水平。
如今，公司資金入不敷出，面臨較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
9月5日，針對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)去的采訪函，福田汽車方面表示將安排人回復(fù)，但截至本報(bào)截稿時(shí)止，仍未收到具體回復(fù)。
半年巨虧9億成上市車企“虧損王”
頻頻領(lǐng)取政府補(bǔ)貼仍然未能掩蓋住虧損的窘境，福田汽車的實(shí)際盈利能力徹底顯露。
今年半年報(bào)顯示，今年前6個(gè)月，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入216.63億元，同比下降5.54%，凈利潤(rùn)為虧損9.01億元，同比下降986.19%，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為—10.11億元，同比下降72.83%。
縱覽A股半年報(bào)業(yè)績(jī)，福田汽車的凈利潤(rùn)排名倒數(shù)第11位，前10位的為中興通訊(18.090, -0.60, -3.21%)、寧波東力(3.000, -0.03, -0.99%)、中弘股份(1.000, 0.00, 0.00%)、樂視網(wǎng)(4.150, 0.00, 0.00%)等這些爆雷公司。而在汽車板塊，福田汽車高居虧損榜榜首，比第二名一汽夏利多虧2.64億元。
福田汽車巨虧并非源于汽車市場(chǎng)整體遇冷，而是自身銷售業(yè)績(jī)不佳。
2018年上半年，全國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷售1406.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.57%。其中，商用車銷售229.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.58%。同期，福田汽車?yán)塾?jì)銷售27.8萬(wàn)輛，同比下降8.05%，乘用車銷量28093輛，較去年同期下降26.12%。此外，奧鈴輕卡、時(shí)代微卡、大中型客車銷量下滑幅度也較大。
在銷售下滑的同時(shí)，公司獲得的政府補(bǔ)貼及投資收益也在減少。
公告顯示，去年上半年，福田汽車共獲得11筆政府補(bǔ)助，合計(jì)為4574.37萬(wàn)元。而今年上半年，公司共獲得24筆政府補(bǔ)助，總計(jì)為3673.71萬(wàn)元，同比下降約20%。
此外，去年上半年，福田汽車取得的投資收益為9.45億元，而今年上半年只有3.31億元，同比減少了6.14億元。
其實(shí)，多年來(lái)，福田汽車經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較為難看，靠政府補(bǔ)貼和投資收益度日。
2011年至今年上半年，福田汽車的非經(jīng)常性損益分別為3.13億元、21.62億元、5.43億元、10.32億元、10.79億元、9.44億元、9.42億元、1.11億元，合計(jì)為71.26億元，同期，公司的凈利潤(rùn)為39.29億元，扣除經(jīng)常性損益，7年半間，公司合計(jì)虧損31.94億元。
由此可見，2011年來(lái)，公司之所以能夠保持凈利潤(rùn)為正數(shù)，全部靠非經(jīng)常性損益來(lái)支撐。唯獨(dú)在今年上半年非經(jīng)常性損益大滑坡，公司的真實(shí)盈利狀況才被暴露。
總資產(chǎn)6年增長(zhǎng)361.5
福田汽車盈利能力不堪入目與其多年來(lái)激進(jìn)擴(kuò)張密切相關(guān)。
福田汽車起家于山東農(nóng)用車，歷經(jīng)大舉擴(kuò)張讓其得以實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，成為銷量規(guī)模最大的國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)。因此，福田汽車不僅贏得與國(guó)際巨頭戴姆勒奔馳在重卡領(lǐng)域的合資，也成為北汽集團(tuán)的重要支柱。
大約是在2009年前后，嘗到了擴(kuò)張?zhí)痤^的福田汽車開啟“2020戰(zhàn)略”，計(jì)劃用10年的時(shí)間，讓汽車年銷量突破400萬(wàn)輛、銷售收入超過(guò)4000億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)200億元以上，進(jìn)入全球車企前十。
由此，公司開啟了新一輪大擴(kuò)張，且動(dòng)作密集。
公開資料顯示，其在國(guó)際上的動(dòng)作有，2011年出資6.20億元與北京福田國(guó)際貿(mào)易設(shè)立福田汽車印度制造公司，2011年至2015年，完成在俄羅斯、巴西、墨西哥、印度、泰國(guó)共5個(gè)重點(diǎn)發(fā)展中國(guó)家建廠;實(shí)現(xiàn)歐盟、北美和日本3個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家區(qū)域市場(chǎng)的開發(fā);在北京建設(shè)福田汽車全球創(chuàng)新中心。
在國(guó)內(nèi)，福田汽車將汽車業(yè)務(wù)向卡車外的更多領(lǐng)域拓展。2011年6月，福田多功能汽車廠在北京投產(chǎn)，該廠規(guī)劃產(chǎn)能36萬(wàn)輛，進(jìn)入商用和乘用車細(xì)分市場(chǎng)。當(dāng)年9月，北汽福田歐輝新能源客車廣東公司在佛山正式投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能2萬(wàn)輛整車。
初了建廠和合作外，2014年，公司還耗資500萬(wàn)歐元收購(gòu)寶沃100%股權(quán)，隨后相繼在美國(guó)、中國(guó)、印度分別注冊(cè)了寶沃汽車品牌。
系列動(dòng)作后，截至目前，福田汽車已經(jīng)是擁有歐曼、歐輝、瑞沃等10多個(gè)業(yè)務(wù)品牌，涵蓋卡車、客車、乘用車以及核心零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)的大型企業(yè)集團(tuán)，商乘并舉外加融資租賃、商業(yè)保理等金融業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式。
大舉擴(kuò)張后，公司總資產(chǎn)由2011年的281.21億元飆升至今年6月底的642.71億元，增長(zhǎng)了361.50億元。
為了擴(kuò)張，福田汽車可謂是千金盡散。根據(jù)公司2011年以來(lái)的年報(bào)，長(zhǎng)江商報(bào)記者初步統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，7年半時(shí)間，公司用于投資的資金合計(jì)高達(dá)422.34億元，其中，2016年至今年上半年分別為72.91億元、107.20億元、55.12億元，兩半年的投資金額就達(dá)235.23億元，超過(guò)2011年以來(lái)累計(jì)投資金額的一半。
財(cái)務(wù)狀況惡化 短期償債壓力大
激進(jìn)擴(kuò)張帶給福田汽車的不僅僅是資產(chǎn)規(guī)模的急劇擴(kuò)大，還有負(fù)債飆升、費(fèi)用大漲引發(fā)的財(cái)務(wù)狀況惡化。
2011年以來(lái)，福田汽車負(fù)債總額增長(zhǎng)了272.27億元，資產(chǎn)負(fù)債率攀升至71.97%。截至今年6月30日，流動(dòng)比率、速動(dòng)比率分別為0.81倍、0.68倍。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明公司短期償債能力不足。
更為主要的是財(cái)務(wù)狀況惡化。今年上半年，不僅凈利潤(rùn)巨虧9.01億元，且從2017年以來(lái)，公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈流出約51億元，基本上靠舉債維持運(yùn)營(yíng)。今年上半年，公司籌資活動(dòng)現(xiàn)金流入148.84億元，凈額為53.52億元。綜合經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額、投資和籌資活動(dòng)現(xiàn)金流凈額，在籌資148億元的情況下僅結(jié)余3.23億元。
不斷舉債導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用高漲。2016年，公司的財(cái)務(wù)費(fèi)用為-3846.08萬(wàn)元，2017年為4.46億元，增長(zhǎng)了12.61倍。今年上半年為4.42億元，較去年同期1.69億元增長(zhǎng)了1.49倍，
此外，截至今年二季度末，公司應(yīng)收賬款107.98億元，存貨46.59億元，二者的周轉(zhuǎn)率從2016年的15.12次、4.86次放緩至2017年底的11.95次、4.08次，這也直接影響公司資產(chǎn)變現(xiàn)及資金回籠。
然而，在財(cái)務(wù)壓力山大的情況下，公司還面臨著巨大投入。
今年6月27日，福田汽車發(fā)布公告稱，將向?qū)毼制囋鲑Y44.09億元。本次增資完成后，福田汽車仍持有寶沃汽車100%股權(quán)，后者注冊(cè)資本將超過(guò)74億元。
2015年收購(gòu)的寶沃汽車并未給福田汽車帶來(lái)好運(yùn)，不僅收購(gòu)之后，銷售節(jié)節(jié)下滑，而且今年上半年，北京寶沃汽車、寶沃汽車中國(guó)公司以及寶沃汽車印度公司均陷入虧損，合計(jì)虧損6.91億元。
數(shù)據(jù)顯示，今年7月，寶沃實(shí)現(xiàn)銷售2727輛，同比下跌14.99%，環(huán)比下跌29.46%，BX5、BX7當(dāng)月分別售出1555輛、1162輛，BX6僅售出10輛。
毫無(wú)疑問，寶沃汽車要想擺脫困境還將面臨巨額投入，福田汽車似乎已經(jīng)無(wú)能為力，已屬于進(jìn)退兩難。
