廣州飛機維修工程有限公司機庫機庫內的波音787夢想飛機 郭軍 攝截至今年10月，南航機隊規模已突破800架，居世界第三位。當日，記者走進廣
廣州飛機維修工程有限公司機庫機庫內的波音787夢想飛機 郭軍 攝
截至今年10月，南航機隊規模已突破800架，居世界第三位。當日，記者走進廣州飛機維修工程有限公司機庫，參觀南航機隊現役主力機型，感受到改革開放以來南航機隊的發展變遷和民航事業發展的巨大成就。
廣州飛機維修工程有限公司機庫機庫內的南航客機 郭軍 攝
在飛機維修機庫內，空客A320、波音737、E190、空客A330、波音777、波音787等南航機隊的現役主力機型，一一近距離呈現眼前。
已經飛行了32年的南航飛行總隊副總隊長吳捷對于南航機隊如今的規模，表示非常開心：“1986年，我剛到廣州民航工作的時候，飛機只有十幾架，當時受飛機機型的限制，也沒有什么國際長航線。現在南航擁有800架飛機，每天有2000多個航班在空中飛，這是當年想都不敢想的事。”
廣州飛機維修工程有限公司機庫機庫內正在檢修的南航飛機 郭軍 攝
據悉，1993年是南航獨立運營的第一年。當年南航擁有各種民用飛機79架，其中主力機型是波音飛機。吳捷正是波音777機型的飛行員。成立之初，南航就與波音公司簽訂合同，訂購6架波音777客機，開啟了中國航空公司大踏步改革發展、積極引進世界先進機型的進程。
1995年12月30日，南航訂購的首架波音777正式交付使用，成為該機型全球首批啟動用戶。1997年7月20日，吳捷作為機長駕駛一架波音777-200ER客機從廣州出發，經過13小時13分鐘不經停飛行，降落在洛杉磯國際機場。這是人類歷史上首次使用雙發飛機進行橫跨太平洋不經停的商業飛行。
伴隨著波音777等先進機型在國內外市場上為南航開疆拓土，南航逐漸從區域性航空公司向全球性航空公司邁進，拉開了南航自身改革發展和國際化轉型的序幕。
廣州飛機維修工程有限公司(簡稱GAMECO)是目前國內排名前列的大型綜合性民航維修企業，是在改革開放春風下，國內民航維修領域孕育和成長起來的首批合資企業，由南航、和記黃埔飛機維修投資(香港)有限公司以及南華國際飛機工程(香港)有限公司共同合資經營。而南航機隊大部分飛機的日常維護保養就是由GAMECO負責。
1994年參加工作的GAMECO航線部總監肖毅，從事過多種南航主力機型的維護保障工作，他親歷了南航機隊的迅速發展壯大。
1998年南航機隊規模首次突破100架，2003年達到200架，2007年則突破300架，2010年達到400架，2013年則是到了500架的規模，2014年達到600架，2016年突破700架。“南航機隊規模的增長速度在不斷加快。”肖毅說。
機型也在不斷更新迭代。2011年和2013年，南航分別接收了中國首架空客A380客機和首架波音787客機。2014年南航還引進了最新的波音777-300ER客機，并使用該機型開通了中國民航史上最長的直飛航線廣州-紐約航線。
如今，南航擁有包括波音787、777、737系列，空客A380、A330、A320系列等世界上最先進的飛機，每天有2000多個航班飛至全球40多個國家和地區、224個目的地，機隊規模、航班數量、通航地點仍在不斷擴大中。(完)
記者 郭軍
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