5月15日消息，據國外媒體報道，知情人士稱，特斯拉工程師曾要求在汽車上安裝更多傳感器，增強自動輔助駕駛系統Autopilot的安全性，不過由于
5月15日消息，據國外媒體報道，知情人士稱，特斯拉工程師曾要求在汽車上安裝更多傳感器，增強自動輔助駕駛系統Autopilot的安全性，不過由于成本太高等原因，特斯拉管理層拒絕了工程師的要求。
馬斯克推特截圖
知情人士透露，早在一輛斯拉汽車今年3月發生致命車禍之前，一些特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統的研發人員就提出了沒有足夠的保障措施來確保司機保持注意力。
知情人士稱，在2015年推出Autopilot自動駕駛輔助系統前后，特斯拉的工程師們就曾反復討論過增加可確保司機觀察道路或保持雙手控制方向盤的傳感器。
但是，包括CEO馬斯克在內的特斯拉高管們否決了上述想法，一方面是因為成本，還因為擔憂該技術效果不好，或者會讓司機對頻繁報警，過于敏感的傳感器感到惱火。
如圖所示，特斯拉CEO馬斯克對《華爾街日報》報道回復稱，報道有誤。眼球追蹤(傳感器)被拒絕是因為效果不好，而不是因為成本。馬斯克還表示，特斯拉汽車是世界上最安全的車，比一般的汽車好4倍。
道瓊斯發言人則表示：“我們堅持自己的報道。”道瓊斯是《華爾街日報》的母公司。
特斯拉官方則在聲明中表示：“我們鼓勵，甚至期待特斯拉的每一個人都提出批評，提供反饋，確保公司開發出最好最安全的汽車。對于Autopilot團隊來說尤其如此，增強安全性，提供最好的客戶體驗，這是我們的決策基礎，而不是其它什么原因。”
特斯拉還表示，按照設計，Autopilot會發出一連串警告，并且不斷升級，提醒司機注意，如果司機還是沒有反應，系統就會自動停止。
特斯拉稱，我們探索多種技術，最終選擇針對方向盤和雙手的扭力傳感器(hands-on-wheel torsion sensor)與視覺、音頻警報結合在一起，提醒用戶注意。隨著時間的推移，我們肯定也會繼續評估新技術。
今年以來，特斯拉汽車發生了多起車禍，引發了公眾對其安全性的懷疑。今年3月，蘋果工程師Walter Huang駕駛他的Model X行駛在加州山景城附近的101高速公路上，但車輛撞向了高速公路的護欄并起火，38歲的車主Walter Huang不久后去世。特斯拉的一名發言人此前對此表示，事故發生時能見度高，這也就意味著事故發生是因為車主沒有將精力集中在道路上，即使車輛發出了多次警告。
上周，特斯拉電動汽車又發生了一起致命車禍，導致兩名18歲的高中生死亡，另有一人受傷。這一次的車禍發生在當地時間周二晚些時候，發生在佛羅里達州的勞德代爾堡，發生車禍的是一輛2014年產的特斯拉Model S。美國國家運輸安全委員會已開始對這一車禍進行調查。
