1月29日，趣店在北京搞了個媒體開放日，要搞汽車新零售了——大白汽車，加上之前的傳統分期業務自稱是雙引擎驅動了。1月29日，趣店在北京搞了個媒體開放日，要搞汽車新零售了——大白汽車，加上之前的傳統分期業務自稱是雙引擎驅動了。結果美股開盤趣店（NYS
結果美股開盤趣店（NYSE:QD）大漲4%，單從股價走勢上來看，一副要起飛的樣子。
大白汽車的具體形態，官方給出的解釋是說OMO（Online-Merge-Offline），以線上客戶平臺與線下服務門店作為基礎設施，將線上用戶生態與線下服務生態融合，通過與整車廠達成戰略合作，集中采購車輛，并為用戶提供一成首付的低門檻購車服務，三到四年租賃期滿后，車輛所有權免費轉讓至用戶名下。
這次羅敏還給大白汽車也提出了四大護城河，獲客、渠道、運營、資本，這幾個問題可就仁者見仁，智者見智了。
先說獲客
羅敏號稱手握6000萬注冊用戶，說白了就是這幫人大學畢業，剛從現金貸的坑中走出來，工作個三四年以后，又邁進一個汽車分期的大坑，好一個“同一波韭菜，同一個夢想”。
最近風頭正勁的直播答題也成了羅敏的法寶，先是1億砸到芝士超人，緊接著自己也搞起了答題，號稱要投入10億，且不說這個模式現在仍待驗證，但就目前各大內容平臺的做法來看，更多的是偏向品牌曝光，雖然獲客成本低，但是這些客戶對于訂單的轉化有多少尚有待商榷。
國內的互聯網用戶群體相對來講一群非常沒有品牌忠誠度的用戶，在答題這個問題上，誰家補貼力度大、給的錢多就去誰家。
渠道和運營
大約三四年前，維特在一次互聯網峰會上聽過羅敏演講，那一年趣店（當時還叫趣分期）在國內獨角獸估值排名第二，具體話題印象沒有很深，但是對羅敏這個人的印象非常深刻，面對主持人、媒體觀眾非常強硬，而且戾氣非常重。
回去查了一下發現，羅敏之前是在好樂買做校園渠道的，搞定學生可以說是有一套，下面的團隊也是戾氣十足。
當時做趣分期對外宣稱有千人以上校園BD團隊號稱，實際上里面都是沒畢業的大學生。而且管理這些大學生還有一套非常奇葩的管理機制，當時的BD團隊號稱“天地仁和”，按照業績等級還有逾期率來分提成。結果是刷單刷的飛起，一個月幾個億的假流水，高層拿獎金，壞賬讓校園BD背鍋，壞賬太多干脆將整個BD團隊砍掉。
所以后來趣店IPO出現“現金貸”風波，維特一點也不感到意外，羅敏確實干得出來這種事兒。
或許壞賬的錢送人了這事兒未必是假，畢竟想做到低壞賬率，也完全可以通過壓榨BD臨時工來搞定，你的壞賬你背鍋。局外人哪能了解這套路，質疑也在情理之中。
回到今天的大白汽車，上線兩個月，全國175家門店，超過660名門店員工，每天的新車銷售量已經達到行業內Top級標準。
這是通稿給出的成績，數據有些華麗，但究竟有多少水分，怎么實現的，可能只有局內人才知曉。
資本——割得一手好韭菜
資本對于趣店來說確實不是事兒，羅敏的原話是“集團所擅長的資本市場運作和IPO后的高現金儲備可為大白汽車提供強勁的彈藥補充”
這事兒確實不假，趣店去年那波IPO可以說是毫不做作，發行價24美金，一步到位拉到35，百億市值，高調募集10.35億美金。此后一路跌跌不休，上演教科書般的獲利出逃，一度成為空軍們的必修課，緊接著在1個月后就公告要來一波1億美金回購，美國韭菜也是割的十分果斷。
汽車真的是萬能解藥？
經過了互聯網、移動互聯網等幾波浪潮之后，不少人都在說汽車垂直電商是下一個萬億級藍海市場，這還包括其背后的金融、智能、AI等等。
而說起汽車電商，這里不得不提一下因為二手車東山再起的人人網，當初人人網也搞校園分期，后來轉型到二手車，現在也算走出了人人唱衰的陰霾。
反觀趣店的大白分期，羅敏給的定位是年輕人的第一輛車，這句slogan有些似曾相識，當初雷軍在給小米定位時說過類似的話，大學生的第一部手機。
不過同樣是賺年輕人的錢，大白分期這個買賣與小米可有著天壤之別，雖然小米有時候的確有點發燒，但畢竟研發工藝擺在那，技術驅動這玩意是增效的。反觀大白汽車，歸根結底還是換湯不換藥，而且還這么高調，怕是還逃不出某些媒體給出的定性“透支年輕人的未來”。
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