電動車?yán)m(xù)航里程越高越好嗎?不同的人對這件事會有不同的認(rèn)知。近日消息，寶馬高官在接受外媒采訪時表示，未來BMW電動車?yán)m(xù)航?jīng)]必要超過1000公
電動車?yán)m(xù)航里程越高越好嗎?不同的人對這件事會有不同的認(rèn)知。
近日消息，寶馬高官在接受外媒采訪時表示，未來BMW電動車?yán)m(xù)航?jīng)]必要超過1000公里。
據(jù)了解，寶馬于近期發(fā)布了Neue Klasse純電平臺的相關(guān)信息，該平臺將采用寶馬新一代電池技術(shù)。
基于Neue Klasse純電平臺推出的首款量產(chǎn)車型預(yù)計于2025年問世，新平臺將適配中型轎車、中型SUV級別，但不會覆蓋入門級及家族中的旗艦產(chǎn)品，預(yù)計全新寶馬3系純電版本將基于Neue Klasse純電平臺打造而來。
值得一提的是，Neue Klasse純電平臺將配備第六代電動動力系統(tǒng)及長距離電池技術(shù)，加上極速充電功能與輕量化構(gòu)造，續(xù)航里程相比當(dāng)下的第五代有30%的續(xù)航增長，將達(dá)到約700公里左右。
而在電池壽命方面，第六代電動技術(shù)能夠達(dá)到270kW的充電功率，預(yù)計比當(dāng)前的電池技術(shù)塊約30%，但根據(jù)美國法律的最新規(guī)定來看，要求電池在使用10年后的續(xù)航殘值不能低于80%，對此，寶馬高官表示其最新一代技術(shù)能夠達(dá)到比這更好的效果。
也正式在這樣的背景下，寶馬高官發(fā)表了續(xù)航里程沒必要超過1000公里的觀點(diǎn)。
值得注意的是，供應(yīng)了Neue Klasse純電平臺電車的電池來自中國，它們是寧德時代和億緯鋰，金額共計700億元人民幣。
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