7月17日中午，寧德時代(300750，SZ)公告稱，鑒于公司與華晨寶馬汽車有限公司(以下簡稱華晨寶馬)是長期戰略合作關系，雙方為進一步深化合作
7月17日中午，寧德時代(300750，SZ)公告稱，鑒于公司與華晨寶馬汽車有限公司(以下簡稱華晨寶馬)是長期戰略合作關系，雙方為進一步深化合作，公司與華晨寶馬于7月17日簽署《戰略合作協議》，華晨寶馬擬向寧德時代購買電池產能建設項目，采購動力電池產品，并同意在雙方約定條件得到滿足的情況下，華晨寶馬有權選擇向公司進行股權投資，但具體的實施內容和進度尚存在不確定性。
華晨寶馬獲準斥資入股
根據雙方簽訂的《戰略合作協議》，華晨寶馬向寧德時代購買電池產能建設項目，項目金額為8.15億元，該項目將用于為華晨寶馬或其指定關聯方生產和供應指定產品;華晨寶馬將向寧德時代長期采購指定型號的動力電池產品，初始預付款為28.525億元。此外，寧德時代同意在后續實施境內或境外股權融資時(如公司實施A股非公開或者H股IPO)，華晨寶馬有權對公司進行股權投資，該項投資上限金額為28.525億元，具體投資方案以屆時公司股東大會審議通過的方案為準。
寧德時代在公告中表示，本次合作協議簽署后，公司將穩步推進與華晨寶馬的戰略合作，依托公司和華晨寶馬在各自領域的領先優勢，進一步提升公司的持續盈利能力、核心競爭力及經營業績。通過本次戰略合作，有助于深化公司與國際知名整車廠商的合作，提升公司的市場地位和影響力。
對此，真鋰研究首席分析師墨柯對《每日經濟新聞》記者表示，該合作是雙贏選擇，對華晨寶馬來說，必須考慮未來的電池供應安全;對寧德時代來說，此舉會為它贏得更多海外車企巨頭的信任。
實際上，早在2012年，寧德時代就與寶馬開始了合作關系，華晨寶馬首款純電動車“之諾1E”的動力電池系統由寧德時代和寶馬共同開發，由寧德時代制造。
此外，記者注意到，7月9日，寧德時代宣布公司將投資2.4億歐元在德設立電池生產基地及智能制造技術研發中心，該生產基地計劃于2021年投產，2022年達產后，將形成14GWh產能，將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎等全球知名車企配套生產。同時，公司已獲寶馬汽車動力電池采購意向的定點信，預計訂單價值約40億歐元，合同將分為兩大訂單：一個金額為25億歐元，是從中國采購電池的訂單;另一個約15億歐元，是從德國生產工廠采購電池的訂單。
“抱團”發展成趨勢
基于整合產業鏈、實現優勢互補、消化過剩產能等目的，當下動力電池廠商與下游整車廠通過戰略合作、股權合作等方式“抱團”發展的現象已屢見不鮮。
墨柯認為，目前電池和電動汽車都還不是很成熟的產品，車企不宜隨意更換電池供應商，因此對于車企和電池廠來說，深度捆綁以取得長期發展將成為一種趨勢，雙方的合作不斷深化，模式呈現多樣化趨勢。
“聯姻”車企一直是寧德時代的重要布局。2017年，寧德時代與上海汽車集團投資管理有限公司共同成立兩家合營企業，分別為時代上汽動力電池有限公司與上汽時代動力電池系統有限公司。其中，前者，寧德時代與上汽管理分別持股51%和49%;后者，上汽管理與寧德時代分別持股51%和49%。
今年7月4日，寧德時代與東風汽車合資成立的東風時代(武漢)電池系統有限公司，在東風新能源汽車產業園成立并建成投產。該公司主要從事研發、生產和銷售新能源汽車動力電池系統，由寧德時代和東風電動車輛股份有限公司各持股50%。
此外，在合資建廠的基礎上，寧德時代還引入了東風汽車、長安汽車整車廠商參股。
無獨有偶，7月5日，寧德時代的主要競爭對手比亞迪(002594,SZ)，宣布與長安汽車(000625,SZ)在深圳簽署戰略合作協議，雙方將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪還將積極引入更多國內外主機企業，通過設立合資公司、引入戰略投資在內的一系列戰略舉措，加快動力電池業務發展。
墨柯表示，動力電池行業已進入一個“贏者通吃”的時代，產業將越來越集中，競爭日趨殘酷。而對于動力電池企業來說，不管是過去、現在還是將來，保持競爭優勢的重中之重，還是在于產品品質要保持領先優勢，要不斷提升產品的技術含量。
